TT最终还是变成了四门,性能版比718 S便宜20万,加速只慢0.1秒

  • 时间:
  • 浏览:37

  从2016款到2019款,Audi奥迪的首款轿跑车奥迪TT保持着每年500美元的价格增长,而随着更多集中于车辆悬架与操控系统的配置进入新车,2019款奥迪TT最顶级型号已经比前任多出了整整1,000美元。

  不过,对于这种价格的变化,大部分消费者都持积极态度,空气悬架渐渐成为这个级别的主流配置,奥迪在保持悬架中弹簧与稳定杆的介入优势,更柔和的反馈实现了公路上的友好性,对于这样一台并不属于跑道的双门跑车来说,这无疑bet36网站是受驾驶者们欢迎的。

  

  在今年夏天,因戈尔施塔特豪华汽车制造商完成了一次产品更新,2018年是奥迪亮相在跑车市场的第20个年头,虽然TT已经不复当年之辉煌,可是产品的历史影响力依旧是奥迪百年史册里,浓墨重彩的一笔。

  而这一次出现在产品更新列表之中的,不仅有标准版的TT,更是代表着性能市场的TTS车型。

  第四代TT的最终修整,20岁奥迪换发新风采

  

  这一次更新是第四代奥迪双门轿跑车最重要的一次改变,因为在不久之后,奥迪即将把第五代产品带到我们面前,平均五年一次换代的历程后,将让我们第一次有机会看到插上电的TT,而车辆的双门也将会被更为实用的四门轿跑结构所取代。

  在此之前,奥迪带来的是重新设计的车头保险杠与近期处理,侧身位置上则是新的侧裙变化,Turbo Blue与Pulse Orange让奥迪的20岁更加光彩夺目,这些处理也是奥迪TT一直以来除红色版本外,销售量最高的两种色彩搭配。

  注重公路驾驶,TTS 4.5秒破百仅比718 S慢0.1秒

  bet36体育

  不过,TT注定还是一台在公路上打天下的轿跑车,40TFSI与45TFSI两个型号,几乎出现在了每一款奥迪的运动化轿车产品之中,而其对应的200Ps与249Ps也都出现在了各个细分系列之中,前者仅仅需要在1,500rpm/min转速下,便能够接入到320Nm的峰值扭矩之中,而45TFSI型号,在1,600rpm/min的低转速阶段也能够达成370Nm的推动。

  

  毕竟奥迪Sport还是将S铭牌带到了TT之中,这使得TTS现在的车主们将有兴趣把自己的车辆带入到赛道中一展拳脚,这样的拳脚绝不是花拳绣腿,5,400rpm/min下的310Ps和2,000rpm/min下的400Nm,帮助TTS在4.5秒内完成了0-100km/h挑战,这一点让奥迪跑车已经超越了同胞保时捷的入门级产品718;

  而斯图加特制造商想要把品牌印象优势变现,则需要80万级的718 Cayman S车型,后者需要2.5T H4提供的+40Ps优势才能实现反超,但是奥迪跑车即便是在中国进口市场也便宜了近20万元。

  999台周年纪念版,复古豪华完成最后展示

  bet36网站

  20周年庆只生产20台纪念版,这样劳民伤财又无法满足市场需求的做法,不光车迷们不会同意,奥迪自己也是不愿意的。

  周年纪念版本最终提供了999台销售模型,虽然并没有像TTS那样实现运动跑车性能,但一些来自于曾经初创版本的元素,在20年后又一次回归到了TT的座舱之内,真皮包裹材料在工艺上与棒球的缝线工艺相似,棕色的色彩让其拥有了区别于运动跑车的复古豪华感,特殊的徽章与刺绣已经证明了车辆与众不同的身份感。

  换代倒计时,TT不仅成混动还多两扇门

  

  再回到奥迪TT的产品定位上来看,TT Sportback已经在几年前的巴黎完成了未来预览,展台上的红色TT概念车并没有像大众的概念产品一样令人向往,因为除了在灯组处理与中网上的装饰变化外,车辆所搭载的核心部件与技术几乎都来自于量产车。

  对于奥迪来说,这次的产品展示最重要的不是提供风格变化,而是关键的车辆细分市场定位移动,缺少市场未来潜力的双门最终还是将会被四门结构所取代。

  

  奥迪将会为新一代TT加入另外两个车门,而车门打开之后自然是另外的后排座椅,不过,车辆的后排将会以双座形式出现,这不仅配合了产品的大倾斜C柱处理,也是为最终的实用性和乘坐舒适度进行考量。

  原本2014年巴黎概念车的四门概念车被认为是第四代的提前展示,但就目前来看,已经进入到最终换代倒计时的TT,真正的四门双排轿跑版本还是将会推后到第五代阵容中。

  

  根据海外权威汽车媒体Auto Express的报道,因戈尔施塔特的研发中心实际上已经有原型作品出现,这个项目也已经被奥迪管理层批准,一些关心新车的详细信息也完成曝光,长度将至少获得290mm的拉伸,长度与宽度更是会比展台上的概念车还多出+120mm/+60mm。

  另外,也有信息表明,大众多用途与延展的MQB平台将会为TT提供48V轻型电动机以及插电式混合动力系统,这将让其在竞争目标上,从保时捷的入门双门跑车,变更到宝马的GC型号与梅赛德斯的新一代CLA级身上。

  被认为是能够与后驱车比拼操控性的奥迪TT,将会通过更轻量化的Quattro系统,向包括宝马2系Gran Coupe在内的前驱四门轿跑发起强有力的冲击。


bet36网站 bet36体育

猜你喜欢